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          汽輪發電機碳刷著火原因分析

          添加時間:2019-10-14 16:05
            

            廠里有2臺汽輪發電機,分別代表了兩代勵磁技術

            A發電機是同軸直流發電機勵磁(通過調節并聯電阻以調節直流發電機勵磁電流,進而控制發電機的勵磁電流),碳刷固定方式:手動調節的彈簧

            B發電機機是自并勵勵磁(輸出端有勵磁變壓器,可控硅整流勵磁),碳刷固定方式:自動調節的壓簧

            個人認為冒火的根本原因是:單位(碳刷與滑環的接觸面積)承載的電流不匹配(過大)導致

            發電機運行時,碳刷其實是浮在滑環表面滑動的(高速旋轉的氣流把碳刷頂起來了),而彈簧的作用就是讓碳刷不能離滑環太遠。

            太近,碳刷發熱嚴重,磨損的很快;

            太遠,冒火,然后導致碳刷表面高溫碳化,更加接觸不良,然后又加劇冒火

            電流總是沿著電阻最小的路徑流動,這樣一來,冒火的碳刷電阻加大,不冒火的碳刷承載的電流也加大,最終就是大家一起冒火(還有碳化),真歡樂???

            A機是手動調節,手能感覺到壓力大小,每個碳刷的壓力可以調節的相近;B機無法手動調節,彈簧力量大小不一(雖然號稱恒力彈簧,用的久了難免不一致)

            所以出現了B機經常冒火,而A機極少出現此問題

            處理:先用刀片刮除碳刷表面的碳化部分(正常的碳刷表面光潔如鏡,而碳化的就粗糙多了)

            然后把碳刷裝上,如果仍有冒火,分別輕輕按一遍碳刷,看按下哪個可以使冒火大幅減輕(說明它承載的電流太小);或者挨個提起碳刷,看提起哪個后別的碳刷冒火情況基本不變(說明它承載電流太小)。然后就是更換一個壓力大點的壓簧(新換上的碳刷用壓力小的壓簧),問題一般可以解決

            當然也是有辦法預防此問題,我用紅外線測溫槍觀察每個碳刷的溫度,如果溫度高則是承載電流大,溫度低的就是承載電流小了,根據情況調節彈簧壓力即可。

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